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布鲁塞尔总结巴黎和伦敦降低海峡隧道的关税

bet98线上娱乐 2017-02-11 03:07:04 热门
布鲁塞尔要求进一步指出,杜绝其分配能力,一些铁路的协议 - SNCF在法国 - 一段65。世界报与AFP发布时间2013年6月20日6:10 - 更新了2013年6月20日在8:32播放时间2分钟。欧盟委员会已经传唤周四,6月20日法国和英国,以降低列车关税穿过英吉利海峡隧道,被视为阻碍轨道交通的发展,包括运费。布鲁塞尔要求进一步指出,杜绝其分配能力,一些铁路的协议 - SNCF在法国 - 一段65。 “英吉利海峡隧道未得到充分利用,由于定价过高”,在一份声明中感叹欧盟委员会的副总裁,负责运输西姆卡拉斯,解释“通知派遣动机“。法国和英国有一个为期两个月来的通知,否则该委员会可参照欧盟司法法院,可处以经济制裁作出回应。由于定价,“通过公路运输更多的货物,”卡拉斯说。 “货运运营商和他们的客户的关税过高,而且乘客必须支付全价车票。目前的系统还减慢增长,铁路部门。”进入轨道的过高定价导致使用隧道的乘客和货运公司的价格更高。它还阻止新的铁路公司进入市场,并注意到其服务。的费用是每客16.60欧元,向其中加入4预约费每列车320欧元一种方式。只有一个铁路客运公司的欧洲之星列车,法国国营铁路公司的子公司,经营的隧道,尽管1 2010年1月开放市场竞争,欧盟委员会表示。德国铁路公司德国铁路上周收到了绿灯政府间委员会(IGC)负责英吉利海峡隧道的安全性,循环法国和英国之间的旅客列车。尽管有许多铁路货运公司的存在,每天在隧道,这远远低于其容量平均只有六个货运列车。总共有43%的隧道容量尚未使用,这凸显了卡拉斯先生的服务。在一份声明中,英法海底隧道,隧道公司说,价格是由运营商签订的协议规定,并且是“相称相邻的公共基础设施的成本,最有利的。” “欧洲隧道遗憾的是,一些主要的铁路货运运营商有这样的困难在其国内市场,他们是从跨渠道的流量,这可以解释观测到的销量下降删除。(...)如果特许权的变化应该介入在不利的利益的方式[该组股东,欧洲隧道]请求美国合法补偿,在计算出的时期直至2086,特许权的结束,“警告组。最读版日期星期四过时,12月6日PARIS 09(75009)630000€66平方米PARIS 15(75015)700000€86平方米PARIS 03(75003)420000€45平方米MINI MINI 17990€31 KIA STONIC 17900€65奥迪TTS 39000€80世界重拍他的网站在巴黎提供了20(75020)350000€50平方米巴黎11区(75011)936000€80平方米巴黎12区(75012)1,149,

作者:羊舌敕

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